当前位置: 网站首页 > 电子书正文 > > 第九节:【他山之石】鸽会检鸽防弊制度剖析(中):认识中国台湾省的竞翔环境

第九节:【他山之石】鸽会检鸽防弊制度剖析(中):认识中国台湾省的竞翔环境

时间: 2019-09-07  来源: 科学养鸽  访问量:2247  作者: 科学养鸽











  中国台湾省的鸽会生态与比赛制度


  在世界上堪称奇绝!


  选手鸽一生只能参赛一次,


  竞争压力之大


  插组规定与防弊制度之缜密极富参考价值。


  本文以文图相辅相成,


  是深人了解中国台湾竞翔环境的最佳人门文章


  文·图/林仓田




  生在中国台湾省的鸽子,严格说来是比较不幸福的·狭长而多山的地理特性,造就了异于世界的鸽会生态及比赛制度。台湾省的选手鸽一生当中只能参加1次的比赛,如果不从竞翔环境恶劣的思考方向去分析,那将令人难以理解,参赛的选手鸽除了频密的操训外·还要闪躲层叠的鹆网,只要在资格赛中任何一次未在限制分速内归巢就遭到淘汰失格·失格后绝大多数到厨房“报到”·所以在台湾当一只选手鸽除了实力要够强外,运气也要够好。许多世界级冠军鸽当时如果是在台湾参赛成绩可能就不是那么一回事了,估计1/3可能栽在网鸽恶贼的天罗地网中,其余亦会在资格赛时因偶尔失常而遭到淘汰。


  以笔者作出1999年秋季海上延联轮参赛总数25181羽总冠军鸽来说,我分会当季售环近4000羽’报到时约3600羽,教乖放飞就丢了10%近400羽:操训期再掉了近400羽,真正参加资格赛时剩3200羽;然而经过2次资格赛,到了进入五关正式赛前只剩600羽,五关赛完残存205羽结束,这是何等残酷的事实!要飞出一羽入赏鸽,可想其难度!


  从挂环到操训出赛,整个过程不容半点闪失,否则立遭淘汰。台湾多山,南北纵向由中央山脉连接’山与山间纵谷深度达数百乃至数千公尺,选手鸽不管由南往北或北往南飞,都必须经过这些纵谷’正好提供了网鸽贼绝佳的好机会。全岛总长400公里,山谷中鸽网有数百乃至上千件,用天罗地网来形容实不为过,真是世界奇观。人烟罕至的丛山峻岭内·警察要取缔困难’这也是网鸽无法根绝的主因。


  经过十几年的鸽网蹂躏’鸽友终于觉醒而将战场渐渐导入海上,成功地转换为海上竞翔。


  杜绝A、B舍作弊


  另外必须一提的是,台湾特有的陆上幼鸽赛是为了避免A、B舍(两头教乖)而设,A、B舍舞弊可说是鸽网外影响竞翔而改变制度的最大主因。A舍参赛的鸽子,在近赛期前抓去放鸽地附近之B舍教乖,比赛时该鸽必因饥饿或求偶因素飞入B舍,舞弊者再将由入B舍的选手取走,以飞机或汽车直奔回原参赛之A舍’打入鸽钟领取奖金,如果天气恶劣甚至造成唯一归返(伯马)的情形,将所有奖金一扫而空,鸽会不可不防!除了A、B舍外,将选手鸽的单边翅膀用细钢丝串死令其不能飞翔,等至放鸽地放飞时,该鸽必然掉落地上’舞弊者再捡拾奔回打入鸽钟领取奖金’各支会派往放鸽地的随车押鹆员必须特别注意此类情形而翅膀串锁的技俩容易被视破。台湾的鸽会在验鸽时,有的支会特别要求双翼伸展检验就是为了防此弊端’曾于交鹆时现场逮获翅膀串锁舞弊者’这种作弊事件被揭穿后·据说又改成灌食铅丸串链的作弊法,目的乃是要让鸽子因铅丸太重无法飞行,等飞出鸽车掉落地面再捡拾奔回诈领奖金!凡此种种,台湾有一句俗语叫“贼仔状元才”,实在让人防不胜防,鸽会基于公正,遂于日后逐渐改成幼鸽赛(百日赛),也就是从售环当日算起至比赛第1关’共计100日·欲参赛者必须算准在售环日前约30天配对,若配太早脚环将挂不下·配太晚鸽子成熟慢更吃亏,认真说来’比赛从此刻就已经开始’比看谁的种鸽养得强壮,谁的幼鸽养得更健康、聪明、早熟,而在哺育教乖过程不受疾病或虫害’或谁的幼鸽迷失率低而归巢率高?若无专业用药及营养照护·难度必然相对提高。选手鸽在完成家飞的基本操训,大约在售环后第65~67天左右’即由鸽会统一强迫入笼集中训放,未参加集鸽者失格。老实说,挂环才60余天的小家伙还乳臭未干,有的甚至还吱吱叫,就必须奔赴战场,接受隔天一训的强迫入笼,这么做,主因还是为了杜绝不肖鸽友的两头教乖(A丶B舍)。幼稚的仔鸽才60余天,在本舍教乖都不容易,想两地教乖不太可能’然而残酷的制度却因此而诞生’也挑战了有鸽史以来最不可能的任务。


  痛恨“中途劫鸽”


  中途劫鸽’顾名思义就是运输途中歹徒拦劫鸽车盗取鸽子,而这些做法通常是有预谋性的,尤有甚者鸽车驾驶员与鸽会放飞监督员监守自盗’是一种集团型犯罪。除了上述那些不肖会员配合,所盗


  出的选手鸽必然是指定的主角,尤其在恶劣气候的比赛’这些被盗出来的选手鸽必以少数归返鸽的身份将奖金全部领光,让绝大多数鸽友连自己怎么输的都不知道!几十年来,台湾鸽会为了防止这些弊端’绞尽脑汁终于还是用了最笨的方法,那就是增加人员全程监控’除了抽签决定押车的参赛会员外财力较好的鸽会甚至雇请保安人员全程配合押送监控’鸽车待集鸽作业完毕后·所有押车人员就定位’分秒不离视线地将选手鸽运抵放鸽地,直到放飞任务完毕才解除。途中经常可以看到几部车押一辆鸽车在道路行驶,多部车便于相互监控’也有足够的人在夜晚排班守鸽’工程不可谓不浩大!除了大量人员押车外,关于鸽笼的“封”与“锁”都不能马虎·放鸽锁匣必须认真签封’放鸽前押车人员必须再做一次检视与比对,只要封匣签封或封内之锁遭破坏则以选手鸽已被盗取论’立即停止放飞’经向鸽会报告后原车开回,而这些在放鸽地放飞前检视锁匣及鸽笼是否完好’整个过程必须录影存证,以昭公信!


评论

表情